भारतीय रेलवे ने देश की पहली वंदे भारत फ्रेट इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (EMU) का टेक्निकल ट्रायल शुरू कर दिया है, जो हाई-स्पीड कार्गो सर्विस शुरू करने की दिशा में एक बड़ा कदम है। चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा विकसित इस प्रोटोटाइप ने टेस्टिंग के पहले दिन 145 किमी/घंटा की टॉप स्पीड हासिल की।
टेस्टिंग के लिए कोटा कॉरिडोर चुना गया
कोटा डिवीजन के सीनियर डिविजनल कमर्शियल मैनेजर सौरभ जैन ने कहा, “ये ट्रायल रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइज़ेशन (RDSO) द्वारा किए जा रहे हैं। यह प्रोटोटाइप रेक ICF चेन्नई से कोटा डिवीजन पहुंचा है। अब कोटा-नागदा-सवाई माधोपुर सेक्शन पर डिटेल्ड टेक्निकल ट्रायल किए जा रहे हैं, जो भारतीय रेलवे के सबसे उपयुक्त हाई-स्पीड टेस्ट कॉरिडोर में से एक है।”
पहले दिन, ट्रायल ट्रेन कोटा से महिदपुर रोड के लिए रवाना हुई और कोटा-महिदपुर रोड सेक्शन पर 120 किमी/घंटा की स्पीड पर टेस्ट की गई। बाद में, महिदपुर रोड-भवानी मंडी स्ट्रेच पर इसने 120 किमी/घंटा और 135 किमी/घंटा की स्पीड दर्ज की और कोटा वापसी के दौरान अधिकतम 145 किमी/घंटा की स्पीड तक पहुंची।
व्यापक टेक्निकल मूल्यांकन
RDSO व्यापक टेस्ट करेगा, जिसमें 120, 130, 140 और 145 किमी/घंटा की स्पीड पर ऑसिलेशन ट्रायल, इमरजेंसी ब्रेकिंग डिस्टेंस (EBD) टेस्ट, कपलर फोर्स का आकलन, कर्व पर परफॉर्मेंस, ट्रैक्शन और ब्रेकिंग परफॉर्मेंस, जर्क एनालिसिस, रीजेनरेटिव एनर्जी और PAPIS टेस्ट, सिग्नल और टेलीकॉम इंटरफेरेंस की जांच और अन्य सुरक्षा मूल्यांकन शामिल हैं।
तेज़ कार्गो मूवमेंट के लिए डिज़ाइन किया गया
वंदे भारत ट्रेन के फ्रेट वर्शन को महंगी और समय-संवेदनशील चीज़ों जैसे ई-कॉमर्स कंसाइनमेंट, दवाएं, जल्दी खराब होने वाली चीज़ें और पार्सल शिपमेंट को पारंपरिक फ्रेट ट्रेनों की तुलना में काफी ज़्यादा स्पीड से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
16-कोच वाले इस प्रोटोटाइप में दो ड्राइविंग ट्रेलर कोच (DTC), दो नॉन-ड्राइविंग ट्रेलर कोच (NDTC) और 12 पार्सल कोच शामिल हैं। इसकी पेलोड क्षमता लगभग 397 टन है और इसमें रेफ्रिजरेटेड स्टोरेज, न्यूमेटिक रिट्रैक्टेबल रोलर फ्लोरिंग और पैसेंजर वंदे भारत प्लेटफॉर्म से ली गई प्रोपल्शन टेक्नोलॉजी की सुविधा है। अगर ट्रायल सफल रहे, तो भारतीय रेलवे के जनवरी 2027 में कमर्शियल फ्रेट ऑपरेशन (माल ढुलाई सेवा) शुरू करने की उम्मीद है, जिससे पूरे देश में सामान पहुंचाने में लगने वाला समय काफी कम हो जाएगा और लॉजिस्टिक्स की क्षमता बेहतर होगी।
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