अगले हफ़्ते हरियाणा में नॉर्दर्न रेलवे के जींद-सोनीपत रूट पर भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन शुरू हो जाएगी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 17 जुलाई को जींद से इस सर्विस को हरी झंडी दिखाने की संभावना है। यह सर्विस रोज़ाना जींद और सोनीपत के बीच दो राउंड ट्रिप करेगी। कुल मिलाकर यह 356 km की दूरी तय करेगी, जिसमें हर एक तरफ़ की यात्रा 89 km की होगी।
इस कदम से भारत उन चुनिंदा देशों की लिस्ट में शामिल हो गया है जो डीज़ल ट्रेनों के विकल्प के तौर पर हाइड्रोजन फ्यूल सेल का इस्तेमाल करने पर काम कर रहे हैं।
भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन
10 कोच वाली यह ट्रेन असल में एक मॉडिफाइड डीज़ल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (DEMU) है, जिसमें दो ड्राइविंग पावर कार और आठ पैसेंजर कोच हैं। इसमें 682 सीटें हैं और कुल मिलाकर लगभग 2,600 यात्री इसमें सफ़र कर सकते हैं। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इसे ब्रॉड गेज पर दुनिया की सबसे लंबी हाइड्रोजन ट्रेन बताया है।
यह ट्रेन हाइड्रोजन फ्यूल सेल से बिजली बनाती है। ये सेल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को मिलाकर बिजली पैदा करते हैं और इनसे सिर्फ़ पानी की भाप निकलती है। इस ट्रेन की अधिकतम स्पीड 110 kmph है, लेकिन शुरुआत में यह जींद-सोनीपत रूट पर 75 kmph की स्पीड से चलेगी।
इस ट्रेन को चेन्नई की इंटीग्रल कोच फ़ैक्ट्री (ICF) ने बनाया है और इसके सिस्टम को हैदराबाद की मेधा सर्वो ड्राइव्स ने इंटीग्रेट किया है। हाइड्रोजन फ्यूल-सेल स्टैक कनाडा की बैलार्ड पावर सिस्टम्स से लिए गए हैं, क्योंकि भारत में अभी इनका प्रोडक्शन नहीं होता है।
3,000 kg तक हाइड्रोजन स्टोर करने की क्षमता
हाइड्रोजन ऑपरेशन को सपोर्ट करने के लिए, इंडियन रेलवे ने जींद में हाइड्रोजन बनाने, स्टोर करने और रिफ़्यूलिंग करने की एक खास सुविधा बनाई है। यह सुविधा रोज़ाना 420-430 kg हाइड्रोजन बना सकती है और इसमें 3,000 kg तक हाइड्रोजन स्टोर करने की क्षमता है।
ट्रेन में सुरक्षा के लिए हाइड्रोजन लीक और फ़्लेम डिटेक्टर लगाए गए हैं, जिनकी लगातार निगरानी की जाएगी। साथ ही, इस साइट को पेट्रोलियम एंड एक्सप्लोसिव्स सेफ़्टी ऑर्गनाइज़ेशन से कंप्रेस्ड हाइड्रोजन स्टोर करने और भरने की मंज़ूरी भी मिल गई है।
इंडियन रेलवे ने इस पायलट प्रोजेक्ट के लिए 111.83 करोड़ रुपये मंज़ूर किए हैं। इस रकम का इस्तेमाल DEMU को मॉडिफ़ाई करने और इसके ऑपरेशन के लिए ज़रूरी ज़मीनी इंफ़्रास्ट्रक्चर बनाने में किया जाएगा।
अगर यह पायलट प्रोजेक्ट सफल रहता है, तो इंडियन रेलवे उन रूटों पर हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेनें चला सकती है जहाँ पूरी तरह से इलेक्ट्रिफ़िकेशन करना मुश्किल है। इससे रेलवे के बड़े इलेक्ट्रिफ़िकेशन प्रोग्राम को भी मदद मिलेगी।
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